2019廣州地鐵高清全圖下載包括了目前廣州地鐵1號(hào)線到21號(hào)線的線路圖，還附上了站點(diǎn)及運(yùn)營時(shí)間表，未來的廣州地鐵20號(hào)線、廣州地鐵22號(hào)線...線路圖等完工后小編也會(huì)補(bǔ)上的，包內(nèi)還包括了廣州地鐵線路圖2017和2018的。

廣州地鐵介紹

廣州地鐵（Guangzhou Metro）是指服務(wù)于中國廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統(tǒng)，廣州地鐵是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員之一，其第一條線路廣州地鐵1號(hào)線于1997年6月28日正式開通運(yùn)營，使廣州成為中國（不含港澳臺(tái)地區(qū)）第四個(gè)、廣東省首個(gè)開通地鐵的城市。

截至2018年12月28日，廣州地鐵運(yùn)營線路共14條，分別為1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線（含知識(shí)城支線）、21號(hào)線、APM線和廣佛地鐵，共設(shè)車站257座，共有換乘站31座，運(yùn)營里程478千米。

廣州地鐵圖最新版線路介紹

1號(hào)線

廣州地鐵1號(hào)線(中山路線)(英語：Line 1)是廣州市的第一條地鐵線路，初創(chuàng)于1997年，起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(qū)(荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū))，全長18.497千米，識(shí)別色為黃色，采用六節(jié)編組列車，于1993年12月28日正式動(dòng)工，1997年6月28日起開始試運(yùn)營，首段開通西朗-黃沙段，全線于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通車，標(biāo)志著中國大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有軌道交通系統(tǒng)。[5]

2號(hào)線

廣州地鐵2號(hào)線(嘉禾線)(英語：Line 2)是廣州地鐵營運(yùn)的線路之一，全線均位于地下，代表顏色是藍(lán)色，全長32千米，大致呈南北走向，共設(shè)24座車站，1個(gè)車輛段和1個(gè)停車場。連接番禺區(qū)的廣州南站至白云區(qū)的嘉禾望崗。首通段(三元里-曉港)于2002年12月29日開始試運(yùn)營，2003年6月28日地鐵二號(hào)線三元里—琶洲段開始正式營運(yùn)，連接海珠區(qū)至白云區(qū)的三元里，經(jīng)過一系列的拆解，2010年9月25日，2號(hào)線北延長線和南延長線開通。

3號(hào)線

廣州地鐵三號(hào)線(南北快線/機(jī)場線/市橋線)(英語：Line 3)大致呈南北走向，全線長64.41千米，包括一條主線和一條支線，共設(shè)29個(gè)車站(主、支線換乘站體育西路站算為兩座車站)，全部為地下車站，代表顏色是橙色。

4號(hào)線

地鐵4號(hào)線(英語：Line 4)(南沙線)于2005年12月26日開通，屬于區(qū)域鐵路，新造-黃閣段也于2006年12月30日通車試運(yùn)營(官橋站、慶盛站暫未開通)，2007年6月28號(hào)蕉門和金洲站啟用，2009年12月28日開通萬勝圍—車陂南段，2010年9月25日開通車陂南—黃村段。[5]

4號(hào)線全線長46km，地下線長16km，高架線路長30km。惟車廂，電氣化采用地鐵制式。大致呈南北走向，全線除黃村—新造段位于地下外，其余路段位于高架橋上，代表顏色是綠色，全長43.65千米，共設(shè)16個(gè)車站、2個(gè)預(yù)留車站及一個(gè)車輛段，亦是南沙區(qū)唯一的軌道交通線路，車廂編制為四節(jié)。

5號(hào)線

廣州地鐵5號(hào)線(環(huán)市路線)(英語：Line 5)西起荔灣滘口，代表色為紅色，車廂編制為六節(jié)，東至廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的黃埔客運(yùn)港，全長約42.8千米，共設(shè)29座車站。其中5號(hào)線一期(滘口-文沖)已于2009年12月28日14:00全線開通，共開通24座車站，全長32.03千米;二期有5個(gè)車站，全長11km，規(guī)劃方案在2015～2020年落實(shí)。

6號(hào)線

廣州地鐵6號(hào)線(沿江線/蘿崗線)(英語：Line 6)一期長24.3km，設(shè)車站22個(gè);二期長17.6km，設(shè)車站10個(gè)，設(shè)1個(gè)車輛段和1個(gè)停車場，代表色為紫紅色，貫穿白云區(qū)、荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)和蘿崗區(qū)，車廂編制為四節(jié)。二期各站預(yù)留6節(jié)長度的月臺(tái)，但正式開通后將與一期使用4節(jié)車廂列車貫通運(yùn)營。由于一期工程受到拆遷的問題導(dǎo)致延期，二期預(yù)計(jì)于2015年前底全線開通。

7號(hào)線

廣州地鐵7號(hào)線(大學(xué)城線)(英語：Line 7)是廣州地鐵的建設(shè)中路線之一，代表色為桃紅色，大致呈東西走向。 廣州市軌道交通七號(hào)線工程全長30.87km，分兩期進(jìn)行建設(shè)，均為地下線路，共設(shè)13座車站。首期工程線路長約21.1km，設(shè)9座車站，二期線路設(shè)4座車站。七號(hào)線列車使用6節(jié)編組B型車。

8號(hào)線

一期

廣州地鐵8號(hào)線(琶洲線)(英語：Line 8)大致呈“L”型走向，西起于海珠區(qū)工業(yè)大道北鳳凰新村，經(jīng)曉港，東止于海珠區(qū)新港東路萬勝圍站，設(shè)13個(gè)車站，代表色為藍(lán)綠色。其中，曉港站-萬勝圍站為舊2號(hào)線沿用線路，已于2005年12月28日全線通車。昌崗于2010年9月25日開通，鳳凰新村、沙園、寶崗大道亦于2010年11月3日開通。8號(hào)線鳳凰新村-曉港段共新增4座站點(diǎn)，全長4.1千米，分別為鳳凰新村、沙園、寶崗大道和昌崗，原計(jì)劃于2010年9月25日開通，但由于光大花園的業(yè)主反對(duì)冷卻塔的位置，使鳳凰新村、沙園、寶崗大道3站延遲至11月3日開通。

二期

備受同德圍市民關(guān)注八號(hào)線北延段(二期)，根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，已獲得廣東省發(fā)改委的批復(fù)，正式動(dòng)工。八號(hào)線北延段(文化公園至白云湖)全長16.1km，均為地下線。全線新建13座車站，其中換乘站4座。建成后的八號(hào)線北延段將在陳家祠與一號(hào)線換乘，在彩虹橋與日后的十一號(hào)線和十三號(hào)線二期換乘，在西村與五號(hào)線換乘，在聚龍與日后的十二號(hào)線換乘。八號(hào)線北延段將采用與一、二、八號(hào)線相同的A型車，采用6節(jié)編組。在現(xiàn)有八號(hào)線列車的基礎(chǔ)上，八號(hào)線北延段將在初期采購列車24列。

9號(hào)線

廣州地鐵9號(hào)線(花都線)(英語：Line 9)是廣州地鐵的建設(shè)中路線之一，全長約20.0km，共設(shè)10座車站，均為地下線，代表顏色是棕色。已于2009年9月29日正式開工，本線大致呈東西走向的幾字型，以解決花都汽車城、花都中心城區(qū)的交通疏導(dǎo)為建設(shè)目的，同時(shí)該線加強(qiáng)花都與廣州城區(qū)聯(lián)系，并縮短來往廣州北站與白云機(jī)場的用時(shí)。建成后，對(duì)優(yōu)化廣州市北部市區(qū)內(nèi)的交通，推動(dòng)花都區(qū)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)特別是汽車業(yè)的發(fā)展具有重大意義。

11號(hào)線

廣州地鐵11號(hào)線(市區(qū)環(huán)線)(英語：Line 11)是一條環(huán)城的地鐵線，方向?yàn)榛疖囌?東站-火車站，全長42.4公里，于2014年建設(shè) ，把白鵝潭和廣州城市中軸線南段納入地鐵線網(wǎng)，為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。

13號(hào)線

廣州地鐵13號(hào)線(東西快線)(英語： Line 13)西起白云區(qū)朝陽，經(jīng)荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)，最后到達(dá)增城區(qū)新塘鎮(zhèn)象頸嶺。線路全長約56.2km，均為地下線敷設(shè)方式;共設(shè)置31座車站(一期11個(gè)，二期20個(gè))，其中換乘站13座，平均站間距約2.1km，全部采用地下敷設(shè)方式。13號(hào)線在線網(wǎng)規(guī)劃中的功能定位為穿越城市中心城區(qū)并連通城市東西部，特別是白云區(qū)石井、同德圍、新塘的市域交通快線。13號(hào)線對(duì)于正在發(fā)展中的東部發(fā)展區(qū)融入市域交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)廣州市大都市化進(jìn)程具有重要作用。使用8節(jié)編組A型車。

14號(hào)線

廣州地鐵14號(hào)線(從化線/知識(shí)城線)(英語： Line 14)屬于區(qū)域鐵路，大致呈西南-東北走向，連接廣州市區(qū)北部和從化區(qū)。首期由嘉禾望崗至街口，知識(shí)城線由新和至鎮(zhèn)龍;二期由廣州火車站至嘉禾望崗;遠(yuǎn)期規(guī)劃由街口至養(yǎng)生谷;同時(shí)亦在新和分出一條支線，經(jīng)過規(guī)劃中的知識(shí)城一帶，連接至蘿崗區(qū)的鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)。代表色是淺藍(lán)色。14號(hào)線將是首批按照“大站快線”建設(shè)的線路之一 ，工程于2014年3月4日正式開工建設(shè)。

21號(hào)線

廣州地鐵21號(hào)線(東部新城線)(英語：Line 21)是廣州地鐵的規(guī)劃中路線之一，大致呈東西走向，連接增城市與廣州市區(qū)。線路全長約61.6千米，其中地下線長約40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上線14.7千米。共設(shè)置21座車站，其中地下車站17座，高架車站4座，共有7座換乘站。平均站間距3.685千米，最大站間距7.325千米，最小站間距1.38千米。全線18座車站總建筑面積485452.5平方米，全線總拆遷面積193476.8平方米。征用土地約845258.17平方米，施工臨時(shí)租用土地約1404952平方米。21號(hào)線將是首批按照“大站快線”建設(shè)的線路之一。工程計(jì)劃于2013年10月開工建設(shè)，2016年建成開通，使用8節(jié)編組A型車。

APM線

主詞條：珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)

珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)(英文：Zhujiang New Town Automated People Mover System，簡稱APM線)是廣州地鐵的一條運(yùn)營中的路線，代表色為天藍(lán)色，屬于旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統(tǒng)的線路。南起海珠區(qū)的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達(dá)海心沙、珠江新城花城廣場，北至林和西站，路線總長3.88千米，全部采用地下路線，共設(shè)9座車站，1座地下車輛維修中心(含控制中心)。于2010年11月8日開通投入試運(yùn)營。它是世界首條的全地下捷運(yùn)系統(tǒng)。APM將解決珠江新城核心區(qū)的交通疏導(dǎo)，它將是珠江新城CBD地區(qū)和天河商貿(mào)區(qū)內(nèi)部的公交骨干線，滿足其內(nèi)部、珠江新城與天河商貿(mào)區(qū)、觀光塔之間客流的交通需求，以及旅游觀光購物的出行需要。

廣佛線

廣佛地鐵(亦稱廣佛地鐵1號(hào)線或佛山地鐵1號(hào)線)，是一個(gè)連接廣州至佛山的地鐵系統(tǒng)，連接廣州荔灣區(qū)的西朗站至佛山市禪城區(qū)的魁奇路站。車廂編制為4節(jié)B型編組。運(yùn)營中的線路長20.73千米，共設(shè)14座車站。